桃花源大桥

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桃花源大桥是常德市第三座跨江大桥,总投资规模约8.5亿元,在常德市桥梁建设领域有三项第一:1、该桥是我市第一座景观斜拉桥;2、大桥全长2802米(其中桥梁长2308米),主跨248米,长度最长,跨度最大;3、该桥主塔高110米,高度最高。
中文名
桃花源大桥
外文名
Tao Hua Yuan Bridge

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桃花源大桥历史

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通车当天 通车当天
桃花源大桥是湖南历史上第一座采用全漂浮体系的特大型公路桥,于2009年12月29日开工,2013年5月30日合龙,历时3年9个月时间修建的桃花源大桥(沅水三桥),2013年9月28日以一个极简短的仪式宣告建成试通车,这是常德城建历史上的第三座跨江大桥。从此,人们往来于江南江北城区又增添了一条新的重要通道。
由中冶南方工程技术有限公司、中交二航局六分公司承建承建的桃花源大桥,北起武陵区桃花源北路与竹叶路交点,跨沅江,南至鼎城区武陵镇,接桃花源南路,与鼎城路之间设半苜蓿叶互通,距下游武陵大桥(沅水一桥)5500米。大桥全长2802.054米,其中桥梁长2308米,主塔高110米,桥面宽32米,为城市主干道Ⅰ级,双向六车道。由于位于西部新城片区,该大桥又被市民称之为“沅江西大桥”。

桃花源大桥建筑特色

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作为常德市首座双塔斜拉桥,桃花源大桥向人们全面展现了跨度大、造型优美、通航能力强等诸多特点。桃花源大桥的主跨长264米,可同时接纳4到5艘船只并排通航。整座大桥采用全漂浮体系
施工阶段 施工阶段 [1]
,即主塔与主梁并无接触,全靠斜拉索使力。从主塔最顶端拉到主梁最远端的一根斜拉索长约151米,最大直径350毫米,自身重量14吨。
自开工建设以来,桃花源大桥项目部曾遭遇汛期洪水冲淹、航道受阻等困难。项目部不断优化施工方案,组织技术力量攻关,安全、优质、高效地完成了主塔施工、箱梁顶推、48米跨路简支箱梁施工等任务。

桃花源大桥影响

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沅江西大桥建成通车后,将与常德大道、桃花源大道及机场快速路共同构成该市城区快速环线,成为连接常德江北城区、西城新区和江南城区的重要通道。
常德市人大常委会副主任熊大顺在现场告诉记者,桃花源大桥的建成,对完善城市交通网络、缓解过江交通压力、均衡一江两岸协调发展、加快常德市西城新区整体开发,都将发挥巨大的推动作用。
参考资料
词条标签:
建筑 地形地貌